Marco Andretti Bio, Edat, Patrimoni net, Esposa, Patrocini, Gran Premi A1, Pilot de carreres d'automòbils

Marco Andretti (Marco Michael Andretti) és un pilot nord-americà de carreres d’automòbils que condueix el cotxe número 98 d’Andretti Herta Autosport de la sèrie IndyCar. És la tercera generació de la famosa família de carreres Andretti.



Marco Andretti Age

Marco Andretti va néixer el 13 de març de 1987 a Nazareth, Pennsilvània, Estats Units. Va néixer i va créixer a Nazareth, Pennsilvània. Té 32 anys a partir del 2019.



Família Marco Andretti

Marco Andretti va néixer a Pennsilvània, Estats Units, de la mà de Sandra i eventual campió de l'IndyCar Michael Andretti. L’avi patern de Marco, Mario, era un pilot de carreres molt reeixit, que va competir professionalment durant quatre dècades i va tenir èxit als Estats Units i a tot el món en diverses categories de curses, inclòs el guanyar el Campionat de Pilots de Fórmula 1 el 1978.

Marco Andretti Patrimoni net

Marco Andretti és un pilot nord-americà de carreres d’automòbils que té un patrimoni net estimat de 20 milions de dòlars a partir del 2019.



Esposa Marco Andretti

Marco Andretti està casat amb Marta Krupa el 2017.

Marco Andretti Família

Marco Andretti va néixer de Sandra i eventual campió de l'IndyCar Michael Andretti. L'avi patern de Marco, Mario, era un pilot de carreres molt reeixit, que va competir professionalment durant quatre dècades i va tenir èxit als Estats Units i a tot el món en diverses categories de carreres, inclòs el guanyar el Campionat de Pilots de Fórmula 1 el 1978. Altres membres de la família Andretti també han tingut èxit en diverses categories de carreres.

Marco Andretti Pilot de carreres d’automòbils

Foto de Marco Andretti
Foto de Marco Andretti

Andretti va guanyar vuit carreres al Barber Formula Dodge Eastern Championship del 2003 i va ser campió de la categoria Barber National i Southern l'any següent.



Tot i així, amb prou feines a l’escola secundària, va córrer a la sèrie Star Mazda el 2005 i també va fer sis sortides a la Indy Pro Series.

Va guanyar tres vegades - a Sant Petersburg, el Liberty Challenge i a Sonoma - i va acabar 10è en punts malgrat només començar la meitat de les carreres.

El periodista d'esports de motor Gordon Kirby va suggerir a la final del Champ Car a Ciutat de Mèxic que el més jove Andretti substituiria Dan Wheldon en el seu número 26 Jim Beam Dallara-Honda per al 2006 amb Michael Andretti que sortís de la jubilació per córrer un cinquè cotxe pel seu Andretti Green Equip de carreres a l’Indianapolis 500.



Tot i que era una proposta novedosa per a alguns, més tard es va confirmar en una conferència de premsa del 15 de desembre que passaria a la Indy Racing League a temps complet com el pilot més jove de la història de la sèrie i que canviaria patrocinadors - la Borsa de Nova York i Motorola -. amb Dario Franchitti, ja que Andretti no tenia l'edat suficient per conduir un cotxe patrocinat per l'alcohol.

Sèrie IndyCar 2006

El 26 de març del 2006 va començar a debutar a la seva Homestead-Miami Speedway, a la Borsa de Valors de Nova York, Dallara Honda, número 26, Andretti va començar 13è, però va trencar un eix mig en el seu primer pitstop, eliminant-lo de la carrera.



Carregant ... Carregant ...

Amb la seva actuació de Rookie of the Year al maig a l'Indianapolis 500, es va convertir en el tercer Andretti que va acabar entre els cinc primers en la seva primera aparició a Indianapolis 500, després del pare Michael (cinquè el 1984 a Indianapolis 500) i l'avi Mario, que van acabar tercers a 1965.

Andretti va acabar segon davant Sam Hornish, Jr. en el segon lloc més proper a la història d'Indianapolis 500 amb un marge de 0,0635 segons.

El 27 d'agost de 2006, es va convertir en el guanyador més jove a l'edat de 19 anys, 167 dies d'un gran esdeveniment de carreres obertes (després substituït per Graham Rahal) quan va aconseguir la seva primera victòria a la Lliga de carreres d'Indy. Infineon Raceway a Sonoma, Califòrnia.

Va mantenir el rècord fins a l'abril de 2008, quan Graham Rahal va guanyar el Gran Premi Honda de Sant Petersburg de 74 dies menys. La victòria d’Andretti el va establir com el novell de l’any del Bombardier.

2007

La temporada 2007 no va ser tan exitosa per Andretti. No va aconseguir acabar deu vegades i només va completar set curses. L’equip va lluitar per trobar l’equilibri en ovals de 2,4 km, amb accidents que l’eliminaven de les curses del Japó, Indianàpolis, Milwaukee i Chicago, així com del recorregut per carretera de Mid Ohio.

Després de quedar segon a Michigan, Andretti va acabar onzè lloc a la general amb 350 punts.

2008

Andretti va córrer la seva primera cursa nocturna a Homestead-Miami Speedway, la primera cursa de la temporada 2008, amb un segon lloc darrere de Scott Dixon. També va liderar la majoria de voltes de la cursa (liderant 85) i va rebre tres punts addicionals. A Sant Petersburg, Andretti va trencar un mig eix al cotxe intentant deixar els pous, fent que es retirés.

A la tercera cursa de la temporada a Motegi, Japó, Andretti va sortir a la primera volta de la cursa. Al Indianapolis 500 del 2008, Andretti va acabar tercer, després de liderar diverses voltes. Durant la cursa, va passar per davant del seu company d'equip, Tony Kanaan, que es va estavellar contra la paret i va culpar a Andretti.

Una setmana més tard va capturar la seva primera pole de la Sèrie IndyCar a la Milwaukee Mile i es va convertir en el guanyador de pole d'IndyCar més jove en aquell moment a l'edat de 21 anys, 79 dies, però es va estavellar a falta de 3 voltes per acabar la cursa.

El seu cotxe va relliscar per la pista i va recollir Ed Carpenter, cosa que va provocar que Vítor Meira passés a l’aire mentre sobrepassava el pneumàtic d’Andretti. El guanyador final, Ryan Briscoe, només va faltar als restes, ja que Andretti va acabar 21è.

quants anys té Cathy Nesbitt Stein

A Texas Motor Speedway, Andretti tenia un dels millors cotxes i era capaç de conduir la línia alta tota la nit, però Ryan Hunter-Reay i Andretti van contactar amb poques voltes.

Andretti va acabar tercer a Iowa, i després va córrer una forta cursa a Richmond, però va perdre la seva posició quan es va enfrontar sota el verd i una advertència posterior va permetre als líders de la cursa enfonsar-se sota el groc; va acabar novè. Andretti va acabar cinquè a Watkins Glen abans que una avaria mecànica fes caure el seu cotxe a Nashville.

També va córrer el mateix dia a la cursa americana Le Mans Series a Lime Rock Park. A Mid-Ohio, Andretti va quedar atrapat en un naufragi de quatre cotxes en un reinici a la volta 42, que va acabar la seva carrera, abans d'un 17è lloc a Edmonton després del contacte amb la seva companya d'equip Danica Patrick.

A Kentucky, Andretti va prendre la davantera de Scott Dixon, però a mesura que la carrera s’acostava al final, tots els pilots van haver de buscar més combustible i Dixon va guanyar la victòria, mentre que Andretti va acabar tercer. Andretti no va aconseguir superar el vuitè lloc en les tres últimes carreres, ja que va acabar setè en punts.

2009

La temporada 2009 va començar en dos circuits de carrer, cosa que va donar a Andretti l'oportunitat de mostrar els avantatges de la seva experiència en el Gran Premi A1. A Sant Petersburg, es va enredar al final de la cursa amb el veterà Alex Tagliani, acabant 13è, però va superar la sortida del 19è lloc a Long Beach per acabar 6è a causa d’una seqüència de picades diferent.

Aquesta va ser la primera vegada d’Andretti a Long Beach, un circuit en què tant el seu pare com el seu avi van guanyar diverses vegades. Després d’un 6è lloc a Kansas. Andretti va mirar cap a Indianàpolis, on havia estat segon i tercer en dues de les seves tres sortides.

A partir del vuitè, Andretti va intentar passar Mario Moraes de KV Racing Technology per l’exterior del canal sud entre els revolts 1 i 2. Moraes es va dirigir cap a la paret, aparentment desconegut que Andretti estava fora d’ell, i els dos cotxes van recollir la paret.

Tant Andretti com Moraes van expressar el seu malestar entre ells en les seves entrevistes en directe. Andretti va titllar el pilot de segon any de 'despistat' i va dir que 'no ho aconsegueix i mai ho farà. Hauria d’haver sabut amb qui corria ”.

La resta de l’any no va produir gaire èxit, ja que la millor classificació de l’any d’Andretti va ser la quarta a Texas. Va continuar la seva forma millorada en els carrers de carretera i de carrer, acabant cinquè a Watkins Glen, vuitè en la seva primera carrera a Toronto (on el seu pare va guanyar un rècord set vegades) i sisè a Mid-Ohio abans de quedar vuitè a la classificació final.

2011-2012

El 2011, Andretti es va classificar novè a Indianapolis després de començar el 27è. El 25 de juny de 2011, Andretti va guanyar la seva segona cursa de la Sèrie IndyCar a l'Iowa Speedway. Va ser la seva primera victòria en 79 carreres des de la seva victòria a Sonoma Raceway el 2006.

La temporada 2012 va ser una lluita per a Andretti. Va començar l'any amb un 14è lloc a Sant Petersburg, 11è a Alabama, 25è a Long Beach i 14è a São Paulo. Va dirigir la majoria de voltes (59) a Indianapolis, però va tocar la paret del primer gir a la volta 188.

Andretti va continuar la temporada amb l’11è a Detroit, el 17è a Texas, el 15è a Milwaukee i el millor lloc de la temporada a Iowa, on va acabar 2n. Després del seu subcampió a Iowa, va aconseguir el 16è lloc a Toronto, el 14è a Edmonton, el 8è a Mid-Ohio i el 25è lloc a Sonoma.

A Baltimore, Andretti va fer una altra rematada al fons del camp, quedant 14è. Just quan la temporada estava a punt d’acabar, va aconseguir la segona pole position de la seva carrera a Fontana, acabant la carrera vuitè. Andretti va acabar 16è a la classificació puntual

2013

Andretti va començar la temporada 2013 amb un tercer lloc a Sant Petersburg. A continuació, es van classificar en setè lloc a Barber i Long Beach, coincidint amb el seu top-ten compte de la temporada 2012.

A la quarta carrera de la temporada a São Paulo, Andretti va acabar tercer i va poder passar al segon lloc del campionat a tretze punts de Takuma Sato. També va liderar les seves primeres set voltes de la temporada.

A l'Indy 500, Andretti es va classificar tercer i va quedar constantment entre els 5 primers classificats durant tota la cursa. Va liderar 31 voltes i va acabar 4t després de dues banderes grogues tardanes que li van impedir avançar al camp.

Després de la cursa, Andretti va dir que estava 'frustrat' ​​amb la meta perquè no havia estat per sota del quart en tota la cursa. No obstant això, després dels 500, va guanyar els punts per liderar en 11 punts sobre Takuma Sato.

Va continuar la seva temporada amb el primer doble cap a Detroit, acabant en la 20a posició de la primera cursa amb el seu final més baix de la temporada i en la 6a posició de la segona cursa, marcant una millora entre les dues. A Texas, va tenir un rendiment relativament bo, mantenint-se entre els deu primers durant la major part de la cursa, i després va acabar cinquè.

Va aconseguir la seva tercera pole position a Milwaukee, però tot i el seu èxit en la classificació, el seu motor va volar després de la primera parada a boxes, deixant-lo amb el 20è lloc, abans de acabar novè a Iowa. A Pocono, on el seu avi i el seu pare havien cursat una vegada, estava al capdavant del seu joc, establint el rècord de la volta més ràpida i guanyant una quarta pole de carrera.

Tot i dirigir-se al principi de la carrera, al final va acabar amb la desena posició. A la partida doble de Toronto, es va classificar i va acabar entre els deu primers, mantenint-se constantment bé durant la cursa.

Va acabar quart en la primera carrera i va acabar novè en l'altra cursa a Toronto, sense que cap altre esdeveniment alterés el seu final. A Mid-Ohio, va acabar novè, sense haver-se produït molts esdeveniments al llarg de la cursa. Va acabar la temporada cinquè en punts.

2014-2017

El 2015, Andretti va conduir a l'ePrix de Buenos Aires per Andretti Autosport, va acabar 12è.

2018

Andretti a Texas el 2019

El 7 de desembre de 2017, Andretti Autosport va anunciar que Andretti canviava els números de cotxes amb el seu company d'equip Alexander Rossi per a la temporada 2018. Rossi passarà a l’equip número 27, mentre que Andretti pren el número 98 de Rossi.

Patrocini Marco Andretti

Al febrer de 2018, US Concrete va anunciar que patrocinaran a Marco Andretti en la sisena de les properes curses, incloses les Indianapolis 500 i el GP de Long Beach [10]. Altres patrocinadors inclouen Verizon i PennGrade Motor Oil.

Marco Andretti Fórmula Un

Proves Honda Racing F1

Honda Racing F1 va anunciar el desembre del 2006 que Andretti tindria l'oportunitat de provar el seu cotxe de Fórmula 1 i, el 15 de desembre, Andretti conduïa el seu cotxe de Fórmula 1 a Jerez, a Espanya.

El director esportiu d’Honda, Gil de Ferran, va comentar que havia fet una bona feina. Andretti va dir que havia gaudit molt de la prova, però també va dir als periodistes que només volia entrar a la Fórmula 1 després d’haver guanyat la 500 d’Indianapolis.

El 7 i el 8 de febrer de 2007, Andretti va participar en una segona prova Honda Racing F1 durant dos dies a Jerez, Espanya. Com a la prova anterior, Andretti conduïa el cotxe de la Fórmula 1 del 2006 de l’equip.

parker nirenstein nom del pare

La seva volta (no oficial) més ràpida del dia el 7 de febrer va ser menys d’1,5 segons més lenta que el millor temps del pilot de l’equip Jenson Button. El seu millor temps (no oficial) el 8 de febrer, en condicions canviants, va ser menys d’un segon més lent que el de la volta més ràpida del campió del món de pilots de fórmula 1 del 2005 i 2006, Fernando Alonso.

Marco Andretti American Le Mans Series

12 hores de Sebring

Andretti va conduir a la cursa de resistència de 12 hores ALMS Sebring per al cotxe Andretti Green Racing XM Satellite Radio el març del 2008. Va ser capaç de posar temps en el rang d’1 minut i 48 segons que cap dels seus copilots va ser capaç de fer. partit.

Tot i que el cotxe es va retirar aviat de la carrera, estava en la posició de podi. El 12 de juliol de 2008, Andretti va córrer a la cursa nord-americana LeMans a Lime Rock Park, Conn, a l’AGR XM Acura. Més tard, aquell mateix dia, va córrer a la cursa IndyCar Series a Nashville.

Andretti, Franck Montagny i Tony Kanaan van córrer al Petit Le Mans el 4 d'octubre de 2008. Un incident de la carrera tardana va retirar el # 26 XM Radio Acura primerenc, amb un setè lloc en LMP2 i el 16è en la general.

Marco Andretti GRAND-AM Rolex Sports Car Series

Andretti va debutar a la Rolex Sports Car Series a les 24 hores de Daytona el 2012, pilotant el número 2 de Starworks Motorsport Riley-Ford amb Ryan Hunter-Reay, Michael Valiante, Scott Mayer i Miguel Potolicchio, quedant 10è a la general.

Gran Premi Marco Andretti A1

Temporada 2008-09

El 3 de novembre de 2008, Andretti va confirmar que competia per a l'A1 Team USA a la segona ronda de la temporada 2008-09 del Gran Premi A1. A Andretti se li va donar l'oportunitat de competir després que es revelés que Andretti Green Racing assumia la direcció de l'A1 Team USA a partir de la temporada 2008-09 i que el seu pare Michael Andretti es va convertir en titular de l'escó.

Marco Andretti Fórmula E

Andretti va competir per Andretti Autosport a la quarta ronda de la temporada 2014-15 de Fórmula E a Buenos Aires, en substitució de Matthew Brabham. Per a la cinquena ronda a Miami, Andretti va ser substituït per Scott Speed.

Marco Andretti Twitter

Marco Andretti Instagram

Veure aquesta publicació a Instagram

Feliç de tornar a @detroitgp amb @autonation DRV PNK. #conscienciació contra el càncer de mama

Una publicació compartida per Marco Andretti (@marcoandretti) el 29 de maig de 2019 a les 8:14 PDT

| ar | uk | bg | hu | vi | el | da | iw | id | es | it | ca | zh | ko | lv | lt | de | nl | no | pl | pt | ro | ru | sr | sk | sl | tl | th | tr | fi | fr | hi | hr | cs | sv | et | ja |